Пресс-релиз
Производство яхт в Волгодонске набирает полный ход.
В начале марта верфь Яхтенного Центра «Адмирал Ушаковъ» посетил мэр Волгодонска Виктор Александрович Фирсов. Вместе с создателями Проекта ЯЦ он осмотрел производство яхт и нашел его вполне соответствующими всем необходимым нормам. Теперь Волгодонску, который еще припорошен снегом, остаётся терпеливо ждать, когда городу представят его первую «крестницу-яхту».
Начав осмотр с цехов формовки и сборки лодок, мэр Волгодонска и Виктор Воликов перешли к производству мачт и дельных вещей для серийного производства яхт ЭЛЕКТРА 18 и Электра 43f.
Полным ходом идёт реконструкция этих помещений. Завершается подготовка оснастки и установка современного оборудования. Окончена отладка специальной системы вентиляции и кондиционирования производственных помещений - они теперь полностью отвечают требованиям безопасности и экологии. Начат монтаж освещения и электропроводки в соответствии со специальными требованиями безопасности. Всем работающим в цехах обеспечены нормальные условия труда, работы по их улучшению продолжаются.
Мэр Волгодонска Александр Фирсов остался доволен положительными изменениями в производстве. Он с интересом расспрашивал нас о технологиях, применяемых материалах и наших планах на ближайшее будущее. Не удержался мэр и от осмотра сборки яхты ЭЛЕКТРА 43, где, сидя в кокпите, выслушал подробный рассказ Александра Черезова и Виктора Воликова о возможностях этой лодки.
Руководитель российского «Горимпекса», недавно вернувшийся с гонки ДАКАР 2009, преподнес волгодонскому мэру фотографию «боевой машины», проходящей песчаные дюны. На корме автомобиля хорошо виден логотип Яхтенного Центра «Адмирал Ушаковъ». Это символичным образом связывает сушу и море: машина переваливает песчаную дюну, как яхта волну:
Подключился к рассказу о разнообразных особенностях проекта лодки ЭЛЕКТРА 18 и Алексей Ушаков - один из создателей проекта ЯЦ, прославленный яхтсмен, председатель Русского Океанского Парусного Клуба.
Это и понятно: 5-метровая семейная яхта - любимое детище Яхтенного Центра. Как говорилось ранее, яхта ЭЛЕКТРА18 была спроектирована с учетом мнения пользователей форума сайта www.mikroclass.ru и видения специалистов компании, какой должен быть круизер. Компоновка лодки, начиная с внутренней планировки, выполнена с учетом максимального использования всего объема судна. Конечной целью было создание яхты класса МИКРО - лодки высокого уровня комфорта и качества. И сейчас в каждой яхте ЭЛЕКТРА18 это всё вместе превосходным образом сочетается с дизайном, не теряя в динамике движения. Таким образом, красивая форма становится в полное соответствие с качественным содержанием, функциональность переходит в комфорт, а мощь парусов в величественную спортивность круиза.
Отсеки непотопляемости расположены в тех местах, которые практически не могут быть использованы во время плавания. Это так называемые «мертвые» зоны. Их объем и расположение просчитаны с учетом сохранения дифферента и запаса плавучести во время затопления яхты.
Все штатное оборудование, перечисленное в правилах класса, расположено с учетом быстрого и удобного его использования. Оно не занимает внутренний центральный объем яхты, предназначенный для членов экипажа, их личных вещей и снабжения. Для оборудования в конструкции корпуса предусмотрены:
• Якорный отсек на баке для одного из якорей.
• Два рундука объемом 80 дм. куб. каждый, расположенных в кокпите. В них можно расположить второй якорь, швартовые, канистру с бензином, газовый баллон и прочие вещи, которые не будут занимать место в салоне.
• Кормовой трап спрятан в специальном отсеке, под откидной плоской крышкой, он не занимает полезную площадь кокпита и всегда готов к использованию в нужное время.
• На внутренних стенках кокпита и под ним предусмотрены штатные места для брандерщита, отпорника и весла, которые можно достать, не заходя в яхту.
• В пространстве под кокпитом находится выдвижной рундук, в котором расположены камбуз и отсек для продуктов.
• Вдоль обоих бортов салона установлены двойные полки для мелких и средних вещей членов экипажа общим объемом 117 дм. куб.
• Высота надводного борта поднялась на 50 мм, в соответствии с современной мировой тенденцией. Этим увеличивается внутренний объем яхты на 5,5%, в натуральном выражении - на 384 дм. куб. Благодаря этому приросту стало возможным уйти от критических регламентированных высот в салоне. Кроме того, это решение уменьшает забрызгивание палубы и повышает устойчивость яхты на кренах.
При такой компоновке внутреннего обустройства в итоге мы имеем свободными 80% всех штатных рундуков.
Мягкие диваны толщиной 60 мм выполнены из ППУ и покрыты велюром - практичным и долговечным материалом.
На подволок рубки под декоративное покрытие нанесено другое - сверхтонкое, экологически чистое покрытие. Оно сопоставимо по теплопроводности с 50 миллиметрами минерал-ватной теплоизоляции, предохраняет от конденсата и не содержит летучих веществ. А декоративное покрытие, в свою очередь, препятствует образованию конденсата, обладает звуко- и теплоизоляционными свойствами, мягкое на ощупь. Декоративное покрытие способно выдержать многочисленные чистки и мойки. Также возможны интересные цветовые гаммы.
Долговечность корпуса определяется применяемыми материалами, поэтому декоративный слой выполнен гелькоутом фирмы ASHLAND - ведущей в этой области, корпус и палуба выполнены на винилэфирной смоле, что значительно повышает прочность ламината и предотвращает осмос. На этих смолах работают яхтенные верфи - такие как HALBERGRASSY, SWAN, X-yachts.
ЭЛЕКТРА получилась экологически чистой, т.к. все внутренние поверхности покрыты специальными красками:
В дальнейшем планируется перейти на более современные материалы, которые обеспечат еще большую экологичность и долговечность корпуса.
Для круизных плаваний разработан бушприт с большей площадью геннакера, что значительно увеличивает скорость - самую увлекательную составляющую яхтинга.
В носовом и входном люках, а также в вентиляционных лючках предусмотрены москитные сетки.
Бегучий такелаж укомплектован цветными канатами фирмы ARMARE в двух уровнях комплектации - базовой и премиум, где применены канаты из волокон Spectra, Dyneema. Блоки ведущих мировых производителей HARKEN, RONSTAN, ANTAL.
На мачте разработана оригинальная проводка бегучего такелажа, что относится и к проводке шверттали.
На производстве трудится дружный коллектив, который и обеспечивает должное качество и оперативность выполнения каждого участка взаимоувязанных работ. И все, начиная от сборщика яхты:
заканчивая бухгалтером
понимают свою меру ответственности за свой участок. Ведь все вместе они - единое производство Яхтенного Центра «Адмирал Ушаков»:
